José Luis Uribe

(30/06/09) – El secretario de Turismo, Rodolfo Elizondo Torres, en marzo pasado, presentó los resultados de un Programa de Evaluación de Aeropuertos 2008, donde las terminales aéreas de la ciudad de México, Toluca y Acapulco quedaron en los lugares más bajos de América Latina. Una evaluación del Consejo Internacional de Aeropuertos reveló serias carencias en la red aeroportuaria del país.

El secretario de Turismo, dijo que “El objetivo de este estudio era que tanto los aeropuertos, como las aerolíneas, las empresas y las entidades gubernamentales involucradas mejoren sustancialmente sus servicios para ubicarse a más tardar en el año 2010 por encima de las calificaciones promedio de los aeropuertos de su rango en el continente americano”.

La Secretaría de Turismo aseguró que dicha evaluación fue girada a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para que se tomen medidas que mejoren el servicio de los aeropuertos mexicanos.

La evaluación se hizo a través del programa Airport Services Quality mediante encuestas con los usuarios, y se consideraron 36 servicios, entre los que se encuentran control aduanero, de pasaportes, limpieza, tiempo de espera y medios de transporte, explicó Gabriel Székely, coordinador de Asesores de la Secretaría de Turismo (Sectur) al presentar el documento.

Gabriel Székely, : “En el rango de pasajeros de 25 a 40 millones al año, que es de la Ciudad de México y en el continente americano, obtuvo con la excepción de la comodidad de las zonas de espera las más bajas calificaciones del continente americano, el Aeropuerto de la Ciudad de México”. La menor calificación obtenida por una terminal mexicana fue para el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México que se colocó en el lugar 39 de 56.

Las principales fallas en los servicios que ofrece el aeropuerto capitalino son los medios de transporte hacia y desde el aeropuerto, el tiempo de espera para documentar, el control de pasaportes e inspección de visas, seguridad, limpieza, señalización, sanitarios sucios, mal olor en ambas terminales, entrega de equipaje, cortesía del personal y control aduanero.

Ante esta situación que da cuenta de la realidad aeroportuaria de nuestro país, pero fundamentalmente del deterioro que tiene el AICM, Jesús Ramírez Stabros, secretario de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados, señaló que en México la aviación sigue siendo una materia que se toma poco en serio, y hay una serie de situaciones que están pendientes de hacerse, nuestra aviación ha crecido, tiene una perspectiva también de crecimiento, y seguimos manejándola con las mismas reglas, con las mismas estructuras de los años 50.

Entonces, agregó, está sujeta la aviación a una serie de vaivenes que nada tienen que ver con su desarrollo y que nada tiene que ver con la política de largo plazo; esto que menciona el propio secretario de turismo tiene razón, la percepción es así, y detrás de esa percepción existe desde luego lo que hemos venido denunciando durante muchos años.

Uno: el aeropuerto de la Ciudad de México evidentemente es un aeropuerto que no sirve, que ya no tiene la capacidad y la funcionalidad necesarias para lo que la aviación de México requiere, y hay un aspecto todavía mucho más preocupante, que el de la percepción, el tema de la seguridad, la terminal aérea, la aviación se fundamenta en ella, es un tema sustantivo, sin seguridad no hay aviación.

El AICM tiene problemas serios, ya estamos rasgando los límites, operamos en el ámbito de saturación de manera permanente, y hemos anunciado también la posibilidad de incidentes y cuestiones que tengan que ver con la seguridad, que son muy graves, incluyendo accidentes sobre la ciudad y una serie de cosas que evidentemente ponen en riesgo las operaciones aeronáuticas si no se toman las medidas que debieron haberse tomado ya hace varios años.

Concluyó, tenemos que trabajar, hay iniciativas de ley que yo mismo presenté y que han presentado otros diputados para poder adaptar la aviación y la autoridad aeronáutica a un mayor nivel, poder tomar decisiones con mucho más celeridad y poder resolver cosas tan graves como el aeropuerto de la Ciudad de México, que ya no sirve, y que necesitamos construir otro.

Por todo lo anterior, es evidente que a partir de hace tres años, el AICM, ha carecido de una administración comprometida, profesional  y con los conocimientos necesarios, para dar respuesta a las necesidades de sus usuarios y prestadores de servicios, es decir no se ha hecho nada que tienda a mejorar o por lo menos a sostener los logros que se habían obtenido en gestiones anteriores, lo que permitía señalar orgullosamente que AICM era el número Uno de América.

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